Carlo Abarth stichte in 1949 zijn eigen bedrijf na eerst gewerkt te hebben met vele beroemde namen met inbegrip van Porsche, Hruska, Nuvolari en Dusio, teveel om op te noemen. Als een self-made ingenieur, begon hij de restanten van Cisitalia te kopen en hun 1100s te ontwikkelen voor het racen. Dit werd spoedig gevolgd door zijn eigen ontwerpen. Gelijktijdig begon Abarth met het ontwikkelen en produceren van tuning accessoires om met de opbrengst daarvan het racen te financieren. Het begon met uitlaten en spruitstukken, kleppen en klepveren en veel meer. Zijn werk stabiliseerde geleidelijk op vier verschillende gebieden; wijzigingen van productieauto's (gewoonlijk Fiats maar ook anderen, meestal Simca), uitlaten (en de andere toebehoren), eenmalige auto's voor het breken van records en het ontwerp en produceren van sportenautos. De wijziging van productieauto's ging in het midden van de jaren '50 van start toen Abarth zijn versie van Fiat 600 uitbracht. Deze werd enkele jaren later door een Abarth opgevolgd die op Fiat 850 was gebaseerd, die later verder werd ontwikkeld tot Abarth 1000. De laatstgenoemde, samen met veel andere auto's van Abarth, waren zeer succesvol in motorsport. Gebruik makend van zowel zijn gewijzigde en zijn speciaal gebouwde voertuigen, slaagde Abarth erin om in totaal vijf wereldtitels en 113 internationale titels te winnen, allen in Monza. In 1971 werd Abarth overgenomen door Fiat. Het bleef de sportieve varianten van Fiat bouwen (en Lancia; één van de eerste was de A112 Abarth) vele jaren ontwikkelen, en gebruikte de naam om voor vele succesvolle auto's zoals de 124 en 131 rally autos. Op de personenautos werd het logo van Abarth gebruikt op de sportieve versies, De laatste auto die het logo van Abarth voerde was de Strada/Ritmo 130TC. In de jaren '90 en in het nieuwe millennium staat de naam Abarth voor sportieve varianten van Fiat. In 2007 heeft Fiat een nieuwe Abarth fabriek gebouwd waar als eerste de Fiat Abarth Grande Punto wordt geassembleerd en in 2008 volgt de nieuwe Fiat Abarth 500

• Aston Martin

• Audi

• Fiat

• Hyundai

• Opel

• Porsche

• Seat

• Smart

• Subaru

• Suzuki

• TVR

Het automerk Volkswagen (ook wel VW) is opgericht in 1937 en is sindsdien uitgegroeid tot een internationaal auto-concern met 49 auto-fabrieken in de hele wereld. Het is daarmee een van de grootste en belangrijkste automerken in de hele wereld. --------------------------------------------------------------------------------------------- Geschiedenis Volkswagen Toen Hitler aan de macht kwam, had hij het idee om een auto voor het volk te maken. Het Duitse volk zou door middel van een spaarsysteem het geld voor de productie van deze auto bijeen brengen. Hij liet in het midden van Duitsland een fabriek bouwen, waar ook een nieuwe stad zou verrijzen voor de arbeiders van de fabriek en hun gezinnen, Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (KdF-stadt, later Wolfsburg). In het jaar 1937 werd de aller-eerste steen gelegd voor de KdF-fabriek. KdF stond voor ‘Kracht durch Freude’. In de oorlog verbleekte werd de KdF-fabriek aangewend voor de oorlog. Duizenden militaire voortuigen stroomden uit de KdF-fabriek. De Duitse spaarders ontvingen pas na de oorlog en een aantal rechtszaken hun auto. De Britten kregen na de oorlog het bewind over de KdF-stad en autofabriek en hernoemde de stad tot Wolfsburg. Aanvankelijk heette de fabriek (na een foutieve vertaling van BMW) ‘Wolfsburg Motor Works’ en later werd het ‘Volkswagen’. Er bleek een markt te bestaan voor de fabricage van deze auto’s, en vanaf 1947 rolden de Volkswagen auto’s van de band.

• Volkswagen

• Volvo

Het begon met een droom. Een jongensdroom. Martin en Friedhelm Wiesmann besloten een auto volgens eigen ontwerp te ontwikkelen en die naar de wensen van de klant te bouwen. Een plan dat dateert van 1985 en dat niet werd weggeborgen in een onderste, bestofte la, zoals zo vaak met ambitieuze plannen. De meeste hemelbestormers verliezen de realiteit uit het oog. Drie jaar later werd Wiesmann Auto-Sport opgericht in het Duitse Dülmen, een onderneming die hardtops fabriceert voor de cabrioletmarkt. Na vijftien jaar zegt Friedhelm trots: “Bijna niemand, behalve wijzelf, geloofde dat een kleine firma een zelfstandige autoproductie kon opzetten en verder zou komen dan de bouw van een enkel prototype. Ons is het gelukt.” Nu is Wiesmann een officieel automerk, ze maken nog steeds hardtops en horloges.

• Wiesmann